Китайский передел в Украине. Лидеры продаж могут поменяться.

Китайским автомобилям в Украине доверяют все больше и больше. Что безоговорочно подтверждает рост объемов их продаж. Если в 2012-м суммарная доля китайских авто в общем объеме продаж на украинском рынке составляла немногим меньше 7%, то, по данным AUTO-Consulting, в 2013-м она уже больше 10%. За этой цифрой скрывается – более 7 тысяч автомобилей из Поднебесной, проданных в Украине только за 4 месяца нынешнего года. И это не смотря на то, что самих китайских брендов (легковых автомобилей) у нас в 2013-м стало меньше. Из дюжины китайских марок в Украине активно продают авто только половина. А такие бренды, как, например, Hafei, Bio, Changhe, Soueast и Dong Feng в апреле 2013 г не продали ни одного нового авто. Даже не смотря на угрозу спецпошлин.

Однако, упомянутые аутсайдеры уже давно не делают погоду на украинском рынке. Основные объемы продаж определяли Geely, Chery, BYD, Great Wall и Lifan. Но, по данным AUTO-Consulting, они далеко не у всех одинаковые. Причем настолько, что эта разница способна привести к серьезным изменениям в лидирующем составе. Если до введения спецпошлин о грядущих переменах лишь подозревали, то в апреле, когда на автомобили с моторами 1-2,2 л набросили дополнительные налоги, стало очевидно, что это воспримут далеко не все покупатели «китайцев». Не удивительно, что именно покупатели китайских авто первыми поддались паническим настроениям и отправились в автосалоны покупать авто пока они не подорожали.

По данным AUTO-Consulting, если сравнить объемы продаж лидирующей пятерки в апреле 2013 года с апрелем 2012-го, единственный бренд, у которого они не увеличились, - Chery. Реализация автомобилей этой марки упала больше, чем на 11% по сравнению с апрелем прошлого года. В то же время, у остальных заметен явный прогресс. У Great Wall – на 74%, у Geely – на 205%, у Lifan – на 231%, а у BYD – больше, чем на 500%! Именно благодаря такому стремительному росту объемов продаж BYD вплотную приблизился к Chery и серьезно грозит сместить автомобили этой марки со второго места в рейтинге продаж среди китайцев. По результатам апреля 2013 года их отделяет меньше трех десятков машин. Но ситуация с Chery демонстрирует фактически будущее этого сегмента. «Китайцев» хорошо покупают когда они дешевы, а как только цены начинают приближаться к корейским или европейским аналогам, случается замедление продаж.

Chery ставила рекорды за рекордами в 2007-2008 гг, да и распродажи авто 2008 года выпуска по «старым» ценам держала в тонусе покупателей фактически весь 2009 и часть 2010 годов. Но когда пошло обновление модельного ряда и на рынок прибыли подорожавшие авто, наступил черед других брэндов.

Конечно, скачек в реализации автомобилей в апреле связан и с акциями, которые проводили многие продавцы. Продолжались распродажи по сниженным ценам автомобилей 2012 г.в. Например, как уже сообщал AUTO-Consulting, вся модельная линейка бренда Geely 2012 г.в. доступна по невероятно привлекательным ценам. Максимальная выгода достигает 11 000 грн. и стать владельцем Geely можно за 57 900 грн! На седан Geely CK скидки достигли 5 000 грн. А на представительский Geely Emgrand EC7 класса С-high цена стартует со 109 900 грн.

В нынешнем лидерстве Geely нет ничего удивительного. В этом ценовом сегменте стоимость авто всегда была для покупателей на первом месте. Собственно, именно благодаря своей стоимости, китайские автомобили так активно осваивают наш рынок.а еще они успешно заняли место снятых с производства моделей АвтоВАЗа

У BYD самый доступный компактный хетчбек F0 2013 года в комплектации Plus даже с учетом скидки по акции стоит 69 990 гривен. А самая продаваемая модель марки – седан F3 в версии Plus – предлагался по акционной цене в 83 990 грн. И пик популярности автомобилей BYD сейчас также приходится на автомобили предыдущих завозов, в первую очередь из-за привлекательной цены.

Но в новых условиях и с новыми ценами, все может довольно быстро поменяться. Это видно на примере Chery. По результатам 4 месяцев 2013 года, по сравнению с 2012-м, продажи всех моделей Chery сократились почти на 30%. И их не смогла оживить даже вполне реальная угроза повышения цен после введения спецпошлин. В Украине Chery первой из китайских производителей начала штурмовать новый для себя сегмент более дорогих автомобилей, а покупатель оказался к этому не совсем готов. Но судя по тенденциям развития китайского автопрома, о которых AUTO-Consulting уже не раз рассказывал, новое поколение машин и остальных производителей будет уже дороже, хотя и качественнее.

Теоретически можно было бы сказать, что в ближайшее время второе и третье места в украинском рейтинге продаж будут у BYD и Chery. Но не стоит забывать и о Great Wall. Новинки этой компании под брендом Haval выглядят очень ярко. Вопрос - в цене. Если она не станет «зашкаливать», в тройке лидеров продаж опять будут возможны изменения.

Как и год назад, вопрос кто будет №3 среди китайских брэндов остается открытым. Но уже абсолютно точно можно сказать, что «китайцы» довольно прочно обосновались на украинском рынке и даже получили здесь своих поклонников.

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27370