Китайський переділ в Україні. Лідери продажів можуть помінятися.

Китайських автомобілів в Україні довіряють все більше і більше. Що беззастережно підтверджує зростання обсягів їх продажу. Якщо в 2012-му сумарна частка китайських авто в загальному обсязі продажів на українському ринку становила трохи менше 7%, то, за даними AUTO-Consulting, у 2013-му вона вже більше 10%. За цією цифрою ховається – понад 7 тисяч автомобілів з Піднебесної, проданих в Україні лише за 4 місяці нинішнього року. І це не дивлячись на те, що самих китайських брендів (легкових автомобілів) у нас в 2013-му стало менше. З дюжини китайських марок в Україні активно продають авто тільки половина. А такі бренди, як, наприклад, Hafei, Bio, Changhe, Soueast і Dong Feng в квітні 2013 р не продали жодного нового авто. Навіть не дивлячись на загрозу спецмита.

Однак, згадані аутсайдери вже давно не роблять погоду на українському ринку. Основні обсяги продажів визначали Geely, Chery, BYD, Great Wall і Lifan. Але, за даними AUTO-Consulting, вони далеко не у всіх однакові. Причому настільки, що ця різниця здатна привести до серйозних змін в лідируючому складі. Якщо до введення спецмит про прийдешні зміни лише підозрювали, то в квітні, коли на автомобілі з моторами 1-2,2 л накинули додаткові податки, стало очевидно, що це сприймуть далеко не всі покупці «китайців». Не дивно, що саме покупці китайських авто першими піддалися панічним настроям і вирушили в автосалони купувати авто поки вони не подорожчали.

За даними AUTO-Consulting, якщо порівняти обсяги продажів лідируючої п'ятірки в квітні 2013 року з квітнем 2012-го, єдиний бренд, у якого вони не збільшилися, - Chery. Реалізація автомобілів цієї марки впала більше, ніж на 11% порівняно з квітнем минулого року. У той же час, в інших помітний явний прогрес. У Great Wall – на 74%, у Geely – на 205%, у Lifan – на 231%, а у BYD – більше, ніж на 500%! Саме завдяки такому стрімкому зростанню обсягів продажів BYD впритул наблизився до Chery і серйозно загрожує змістити автомобілі цієї марки з другого місця в рейтингу продажів серед китайців. За результатами квітня 2013 року їх відділяє менше трьох десятків машин. Але ситуація з Chery демонструє фактично майбутнє цього сегмента. «Китайців» добре купують коли вони дешеві, а як тільки ціни починають наближатися до корейських або європейським аналогам, трапляється уповільнення продажів.

Chery ставила рекорди за рекордами у 2007-2008 рр., так і розпродажу авто 2008 року випуску за «старими» цінами тримала в тонусі покупців фактично весь 2009 і частину 2010 років. Але коли пішло оновлення модельного ряду і на ринок прибутку дорогі авто, настала черга інших брендів.

Звичайно, стрибок у реалізації автомобілів в квітні пов'язаний і з акціями, які проводили багато продавців. Тривали розпродажу за зниженими цінами автомобілів 2012 р. в. Наприклад, як вже повідомляв AUTO-Consulting, вся модельна лінійка бренду Geely 2012 р. в. доступна з неймовірно привабливими цінами. Максимальна вигода досягає 11 000 грн. і стати власником Geely можна за 57 900 грн! На седан Geely CK знижки досягли 5 000 грн. А на представницький Geely Emgrand EC7 класу С-high ціна стартує з 109 900 грн.

У нинішньому лідерство Geely немає нічого дивного. В цьому ціновому сегменті вартість авто завжди була для покупців на першому місці. Власне, саме завдяки своїй вартості, китайські автомобілі так активно освоюють наш ринок.а ще вони успішно зайняли місце знятих з виробництва моделей Автовазу

У BYD самий доступний компактний хетчбек F0 2013 року в комплектації Plus навіть з урахуванням знижки за акції коштує 69 990 гривень. А найбільш продавана модель марки – седан F3 у версії Plus – пропонувався за акційною ціною 83 990 грн. І пік популярності автомобілів BYD зараз припадає на автомобілі попередніх завезень, в першу чергу з-за привабливої ціни.

Но в новых условиях и с новыми ценами, все может довольно быстро поменяться. Это видно на примере Chery. По результатам 4 месяцев 2013 года, по сравнению с 2012-м, продажи всех моделей Chery сократились почти на 30%. И их не смогла оживить даже вполне реальная угроза повышения цен после введения спецпошлин. В Украине Chery первой из китайских производителей начала штурмовать новый для себя сегмент более дорогих автомобилей, а покупатель оказался к этому не совсем готов. Но судя по тенденциям развития китайского автопрома, о которых AUTO-Consulting уже не раз рассказывал, новое поколение машин и остальных производителей будет уже дороже, хотя и качественнее.

Теоретически можно было бы сказать, что в ближайшее время второе и третье места в украинском рейтинге продаж будут у BYD и Chery. Но не стоит забывать и о Great Wall. Новинки этой компании под брендом Haval выглядят очень ярко. Вопрос - в цене. Если она не станет «зашкаливать», в тройке лидеров продаж опять будут возможны изменения.

Как и год назад, вопрос кто будет №3 среди китайских брэндов остается открытым. Но уже абсолютно точно можно сказать, что «китайцы» довольно прочно обосновались на украинском рынке и даже получили здесь своих поклонников.

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27370